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粵港澳世界級機場群加快建設 臨空經濟如火如荼

來源:南方網      時間:2019.02.25
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“建設世界級機場群”是《粵港澳大灣區發展規劃綱要》(以下簡稱《規劃綱要》)提出“構建現代化的綜合交通運輸體系”重要內容之一。《規劃綱要》還提出,建設深圳、珠海通用航空產業綜合示范區。推進廣州、深圳臨空經濟區發展。

航空是現代交通和經濟的“激活器”。粵港澳大灣區目前有香港、澳門、廣州、深圳和珠海五大機場,構成了大灣區的骨干航空力量。數據顯示,2018年,五大機場旅客吞吐量合計超過2億人次,貨郵吞吐量超過830萬噸,運輸規模位于全球灣區機場群之首。據國際航空運輸協會預測,到2030年,粵港澳大灣區客貨運需求量將分別達到3.87億人次、2000萬噸。

時不我待、只爭朝夕。加快臨空經濟建設,已成為上述城市參與建設粵港澳大灣區的重大機遇、重要抓手。

在廣州白云國際機場海關快件監管中心,工人對進口商品進行分揀。南方網全媒體記者 肖雄 攝

廣州

依托國家臨空經濟示范區,促進航空樞紐功能不斷提升

打造具有國際競爭力航空產業集群

廣州白云國際機場是我國三大航空樞紐之一,發展臨空經濟基礎雄厚,如今已有近1.2萬家企業在廣州臨空經濟區集聚。“我們一定緊抓粵港澳大灣區建設重大機遇,按照《規劃綱要》要求,對標國際一流,依托國家臨空經濟示范區,促進國際航空樞紐功能不斷提升,綜合交通網絡體系完善,臨空高端產業加快集聚,重大項目建設加速推進。”廣州空港經濟區管委會黨組書記、主任孫秀清說。

臨空高端產業加速集聚

進一步拓展飛機零部件制造、客改貨、智能維修等產業鏈……去年以來,位于廣州臨空經濟區的廣州飛機維修工程有限公司計劃著手進一步提升維修產能和技術水平。“三期機庫工程、飛機附件維修基地工程、飛機PMA零部件制造中心廠房建設等一系列項目計劃已提上日程。借力粵港澳大灣區的發展,建成后將進一步加強和鞏固我們在臨空高端產業上的優勢,實現‘打造世界一流航空維修企業’的發展目標,為大灣區航空產業發展發揮積極作用。”廣州飛機維修工程有限公司戰略發展部總監李龍享說。

隨著近年粵港澳大灣區城市的快速發展,國際航空樞紐能級提升帶來的高端資源正在廣州加速集聚。目前,廣州空港經濟區已有納稅主體數量近1.2萬家,僅2018年,廣州空港經濟區推動洽談招商項目就達96個,已落戶、落地和簽約項目23個,投資總額近160億元。

“廣州臨空經濟區初步形成了飛機維修、航空物流、跨境電商、通用航空、飛機租賃、航空總部等臨空高端產業集聚。”孫秀清告訴記者,隨著空客、波音全球兩大飛機制造企業客改貨項目相繼落戶,廣州空港正逐步成為國內乃至國際重要的飛機維修基地。

 繼續強化航空樞紐規劃建設

2018年,廣州白云國際機場完成旅客吞吐量6974.3萬人次,同比增長5.9%;完成貨郵吞吐量189.1萬噸,同比增長6.2%。近3年來,兩項指標均位于國內第3位,其中,2018年旅客吞吐量全球排名第13位。

不僅如此,隨著白云機場二期擴建項目(T2航站樓等)、商務航空服務基地(FBO)等基礎設施的投入使用,廣州國際航空樞紐能級正不斷提升,廣州飛往全球各地正越來越便捷。2018年,白云國際機場的國際及地區旅客吞吐量達到1732萬人次,同比增長9%。

截至2018年9月底,廣州已開通美洲8個通航點、歐洲11個通航點、非洲5個通航點、澳洲8個通航點、亞洲56個通航點,覆蓋了歐美主要航空樞紐城市。2018年世界航線發展大會舉辦期間,廣州又達成新開通28條國際航線的合作意向。

“按照《規劃綱要》要求,我們將按照省委、省政府和廣州市委、市政府的統一部署,繼續強化國際航空樞紐規劃建設,對標國際先進,加快城際軌道、高快速路等基礎設施建設,完善旅客便捷出行、貨物高效運輸的立體化綜合交通體系,優化綜合服務功能,提升廣州國際航空樞紐能級和全球影響力。”孫秀清說,將致力于發揮機場聚集高端資源要素的優勢,依托臨空經濟示范區,科學謀劃布局航空總部、航空物流、飛機維修、航材制造、跨境電商、飛機租賃及配套生活服務等臨空產業,打造具有國際競爭力的航空產業集群。

如今,白云機場正在加快推進三期擴建工程(第四、第五跑道及T3航站樓)建設。為增強大灣區各城市通達的便利性,廣州正在推動第二機場高速等高速公路和穗莞深城際新白廣段等軌道交通建設。此外,白云機場綜合保稅區二期正在加緊建設中,建成后,將成為粵港澳大灣區又一對外貿易重大合作的發展平臺。

去年,深圳寶安國際機場實現旅客吞吐量4934.9萬人次、貨郵吞吐量121.9萬噸、起降航班35.6萬架次。圖為深圳機場T3航站樓。南方網全媒體記者 魯力 攝

深圳

持續推進臨空經濟區內產業調整和布局優化

以會展為核心驅動建設空港新城

沿著廣深沿江高速一路向南經深觀地界進入深圳,上空不斷傳來強氣流聲,飛機頻繁起落彰顯出深圳寶安國際機場的高速運轉與繁忙程度。東側深圳國際會展中心的工地上,鋼制的框架已全面封頂,一座嶄新的“城市新客廳”初現雛形。

當下,位于深圳市寶安區西北部的空港新城正如火如荼地建設中。依托區位優勢和雄厚的制造業基礎,空港新城將以在建的深圳國際會展中心為核心,規劃以會展為核心驅動和戰略性節點,結合空港、高鐵等區域性交通支撐,發展會展商貿、創新研發、國際物流等與臨空經濟緊密相關的功能業態和產業集群。

現代交通網絡織就物流強區

在深圳寶安國際機場,繁忙的航空器每天都在雙跑道上載著貨物起飛、降落,承載著深圳臨空經濟的騰飛。

2018年,深圳機場全年實現旅客吞吐量4934.9萬人次、貨郵吞吐量121.9萬噸、起降航班35.6萬架次。全年新增15個國際客運通航城市,新開洲際航線數居內地機場首位。

一條條航線的延伸,一座座空港的崛起,在方便人們出行、讓這個世界“變小”的同時,也為城市經濟發展搭建了新平臺。在物流帶動、產業集群、園區配套的發展模式下,深圳持續推進臨空經濟區內產業調整和布局優化,助力臨空經濟建設。

如今,在深圳市寶安區,已有順豐速運、聯邦快遞、中外運、萬港物流、德國漢莎、現代港口等5900多家國內外知名物流企業集聚,形成了全球100強物流區域總部企業、A級物流企業、第三方第四方物流企業等各類物流業態并生的企業組團結構。

隨著粵港澳大灣區建設逐步推進,深圳臨空經濟迎來新的發展機遇。民航中南地區管理局局長胡振江表示,深圳機場將繼續擦亮“特區招牌”,以新發展理念引領深圳民航高質量發展;要積極融入粵港澳大灣區建設,打造全球領先的世界級機場群;要繼續強基固本,進一步提升安全保障能力和服務質量。

多重戰略優勢疊加

2018年12月,寶安大空港新興產業集聚區正式規劃為深圳第二批八大新興產業集聚區之一。該集聚區規劃工業用地面積9.51平方公里,地處廣佛肇、深莞惠、珠中江三大城市圈交會處,距南沙、前海自貿片區直線距離均約20公里,是廣深港澳科技創新走廊在深圳的第一站。

發展臨空經濟是空港新城的定位之一。按照計劃,未來,大空港新興產業集聚區將重點發展航空航天、海洋產業,建成一批航空總部企業基地和供應鏈管理中心;集聚一批具有國際影響力的基地航空公司、臨空服務企業和科技創新企業;培育一批符合新興經濟與科技發展趨勢的高技術產業化項目;初步形成航空航天、海洋產業等新興產業集群,形成百億級產業集聚區。到2020年預計累計投資額500億元。

深圳市寶安區提出,到2020年,大空港地區將基本完成新城核心區開發建設,初步形成具有一定國際影響力的空港都市區,達到“空間之核”的定位;另一方面,力爭建成一批航空總部企業基地、未來產業園區和供應鏈管理中心,集聚一批具有國際影響力的基地航空公司、臨空服務企業和科技創新企業,培育一批符合未來經濟與科技發展趨勢的高技術產業化項目。

同時,借助粵港澳大灣區高端產業領域國際化的科技資源,以政策為先導,引領創新型產業宏觀發展,加快向價值鏈高端邁進,構建開放創新型現代產業體系。到2030年,基本建成開放合作、高端引領、創新驅動、環境優美的國際一流空港都市區。

珠海通用機場預計今年上半年通航。圖為珠海通用機場機庫。南方網全媒體記者 關銘榮 攝

珠海

珠海通用機場上半年通航,航空產業園不斷邁向高端

建設一流的通用航空產業綜合示范區

2月24日,記者來到位于珠海市斗門區蓮洲鎮的珠海通用機場。該機場目前已正式通過竣工驗收,今年上半年可實現通航,將助力珠海打造成服務粵港澳大灣區、輻射華南及港澳地區的一流通用航空產業綜合示范區。

航空產業鏈條不斷延伸

從新材料研究到無人機飛行試驗場建設,經過10年的發展,如今的珠海航空產業園已成為通用航空產業集聚的重要區域,正不斷向更全面的產業鏈條延伸。

去年10月,一架重100多公斤的大載重無人直升機持續在空中盤旋4小時50分鐘,創下了國內旋翼機無地效懸停滯空飛行時間紀錄。這一產品正是由珠海本土企業——珠海隆華直升機科技有限公司研制。這款XV-5型長航時多用途無人直升機,適用于偵查、管道線網及河道的巡檢、應急搜救、察打一體等任務。

隆華直升機是珠海航空產業園的代表企業之一。飛行試驗是無人機產業研發生產的重要一環。為滿足企業對規范的試飛場地、合法的飛行空域和專業的飛行服務機構等的需求,珠海航空產業園規劃建設了珠海(金灣)飛行服務中心。該中心依托無人機試飛基地,面向粵港澳大灣區乃至華南無人機產業發展提供開放服務,打造集試飛試驗、無人機監管、科學研究、人才培訓、檢測認證、教育培訓等功能為一體的無人機產業聚集綜合示范區。

除了為企業做好服務,珠海還把目光投向航空產業的上游配套,成立金灣新材料研究院,進一步加強新材料領域的研究應用,打造航空航天產業加速器及人才智庫和新材料產業創新基地,促進航空產業發展。

珠海航空產業園黨委書記、金灣區委書記陽化冰表示:“作為粵港澳大灣區內唯一的航空產業專屬經濟園區,航空產業園10年來已經培育出全球最大水陸兩棲飛機‘鯤龍’AG600這樣的國之重器,建成了賽斯納、西銳等國際領先通用飛機的生產線,下一步將繼續圍繞通用飛機研發生產豐富產品線、擴展產業鏈,同時加快航空服務、航空配套、工業級無人機產業發展,形成向研發設計、保障維護、現代服務業延伸的高端產業體系,打造國內知名的航空產業示范園區和工業級無人機產業聚集區。”

通用機場可提供低空旅游等服務

駕車從江珠高速蓮洲出口一路向西,大約4公里即到達去年底剛完成首期建設的珠海通用機場。“目前通用機場正有序開展行業驗收相關準備工作,計劃今年上半年實現通航。”珠海通用機場建設投資有限公司副總經理郭發文表示。

作為廣東省重點建設項目,區別于常見的民航運輸機場,珠海通用機場可承接飛行培訓、公共服務、低空旅游、商務和私人飛行等通用航空運營服務。

“按照戰略定位,珠海通用機場是粵港澳大灣區機場體系的重要組成部分。該機場還將作為重要的公共服務基礎設施,在政府應急救援中扮演重要角色。”郭發文介紹,未來,珠海通用機場將構建與市內外旅游景點間的低空旅游通道,培育航空俱樂部、公商務飛行、短途運輸和航空物流等新興業態,初步建立商務和私人飛行、短途客貨運和航空物流的飛行網絡。此外,維修保障業務、通用航空會展、整機組裝試飛、零部件制造等關聯產業及外延服務也將成為下一步瞄準的重點。

“依托珠海通用機場這一平臺,珠海發展通用航空產業有了更完善的條件,打造服務大灣區、輻射華南及港澳地區的一流通用航空產業綜合示范區,向產業鏈中高端邁進也有了更足的底氣。”郭發文介紹。

南方網全媒體記者 黃穎川 董謙君 傅鵬 胡百卉 崔潔 王韶江 曹丹齡

統籌:鄭佳欣 黃應來 黃穎川



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